ダイノジェット
ＤＵＣＡＴＩ　９００ＳＳ　ＦＥ　ダイノジェット装着！
オーナーの浦野さんは、９００ＳＳに乗られて１年。ＶＸプラグ＆テイラープラグコードへの交換は
試されておりますが、この度吸気系のカスタムにチャレンジされました。　　　　　　　　　　　　　　
ずばりＦＣＲへの換装も視野にありましたが、、お手軽にＦＣＲのレスポンスを得られるダイノジェ
ットをチョイスされました。ダイノジェットはキャブレーターのバキュームピストンのスプリングとジ
ェットニードルを交換（それに合わせてメインジェットも交換）しアクセルレスポンスを著しく向上さ
せるものです。今回はエアクリーナーケースをノーマルのまま使用するステージ１を選ばれまし
た。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

装着後、早速著しい効果があったようで、ご本人のインプレッションが届きました。
原文のまま

外品マフラーに交換して外観やサウンドに満足していたが、本来の排気チューニングの意味から　
吸気側のセッティングを、と感じこのＨ・Ｐの２輪館で相談し安価で実績の有るというダイノジェットを
取り付けました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

慣れないキャブの脱着とダイノジェットパーツの取り付けに６時間を要したものの、ＭＹ　ＢＩＫＥの
構造や、オリジナルの配線・配管が必ずしも完璧ではないなど得るものは多かったです。　　　　

さて、暖気を十分にすませて、いざ！インプレ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

アクセルを開きシフトするごとに、ニンマリとホホ〜の繰り返しで大満足！　　　　　　　　　　　　　　
２５００ｒｐｍ〜３５００ｒｐｍは加速感より振動が増し、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「ガソリン突っ込んでエンジンに負荷かかってます〜」って感じで、さらにツインらしさをだしていたが、
３５００ｒｐｍ〜５０００ｒｐｍはスムーズに吹け、５０００ｒｐｍからの加速は涙もの！　　　　　　　　　　　
「ん〜ん〜ケッコーいいじゃん！時代遅れの空冷ツインにしてはハナマル〜！」って感じ。　　　　　　

でも、これが本来の排気チューニング後のあり方なのかも？
ＦＣＲも魅力的だけど先ずはここからステップしてみては？
　おすすめですよ、ダイノジェット！　　　　　　　　　　　

Ｄｙｎｏｊｅｔ

ＧＳＸ１１００Ｎ用